Schlagwort: Hercules Prima Tuning

Servus Leute!

Willkommen zurück in den Heiligen Hallen! Heute machen wir etwas, das auf den ersten Blick wie Verrat aussieht: Wir reden über Autos. Über Kisten mit vier Rädern, Wasserkühlung (meistens) und Lenkrädern. Aber beruhigt euch wieder. Legt die Mistgabeln weg. Wir reden nicht über irgendeinen Auto-Film. Wir reden über „Manta, Manta“.

Warum bespricht Mr. Moped, der Papst der Zweitakter, diesen Film? Ganz einfach: Weil dieser Film den Geist des Schraubens einfängt, wie kaum ein anderer. Wenn ihr den Manta durch eine Hercules Prima 5S ersetzt und den Golf GTI durch eine Zündapp KS 80, dann habt ihr zu 100% das Drehbuch meiner Jugend. Es geht um „Wir gegen Die“. Es geht um „Öl gegen Geld“. Es geht um die Frage: Kann man mit einer Feile, einer Flex und genug Wahnsinn den reichen Schnösel besiegen?

Spoiler: Ja, man kann. Aber oft geht’s schief (siehe mein Dragrider in Hockenheim). Also, Fuchsschwanz an den Schlüsselbund, Ellbogen aus dem Fenster: Wir analysieren den Kult.

Die Rivalität: Manta vs. GTI = Hercules vs. Zündapp

Der ganze Film lebt vom Konflikt:

• Bertie (Manta): Arbeiterklasse, Malocher, schmutzige Hände. Er baut sein Auto selbst. Er hat kein Geld, aber Ideen.
• Axel (GTI): Der Yuppie. Schnösel. Er kauft Leistung. Er lässt schrauben.

Der Moped-Garage Realitätscheck: Das ist exakt der Glaubenskrieg, den wir in den 80ern auf dem Schulhof hatten. Die Manta-Fraktion, das waren wir Hercules- und Kreidler-Fahrer (zumindest die mit den älteren Modellen). Wir hatten kein Geld für die teure Werkstatt. Wenn die Prima 5 nicht lief, wurde der Zylinder im Hof gezogen und mit der Feile bearbeitet. Wir waren die „Proleten“ mit dem Zweitakt-Gestank in den Klamotten. Die GTI-Fraktion, das waren die Jungs auf den Zündapp KS 80 Super oder den Honda MBX 80. Die Söhne von Rechtsanwälten. Wasserkühlung, Vollverkleidung, leise, sauber. Wenn da was kaputt war, kam Papi mit dem Scheckheft.

Im Film gewinnt Bertie nicht, weil er mehr Geld hat, sondern weil er mehr Herz hat (und weil er fahren kann). Das ist die Botschaft, die ich auch immer predige: Ein 500 Euro Tuning-Zylinder bringt dir nichts, wenn du ihn nicht abstimmen kannst. Wissen schlägt Budget. (Meistens. Außer in Hockenheim, da hat mich die 100 PS Maschine geschlagen, aber wir arbeiten dran!).

Der „Klausi-Faktor“: Pfusch am Bau & Spezialisten

Jede Clique hat einen Klausi. Klausi ist der Typ, der alles will, aber nichts kann.

• Er pinkelt in seine Stiefel, damit sie passen (Bio-Tuning?).
• Er baut Teile ein, von denen er keine Ahnung hat.
• Er fährt das Rennen gegen den Benz und schrottet den Manta.

Klausi ist der Prototyp des „Spezialisten“, vor dem ich euch immer warne! Erinnert ihr euch an Frankys Sachs-Motor? Der „Spezialist aus Bayern“, der die Kurbelwelle mit 1mm Höhenspiel eingebaut hat? Das war ein Klausi! Klausi würde auch einen Motor ohne Getriebeöl ausliefern. Klausi würde auch einen 12er Vergaser auf einen 8mm Ansaugstutzen würgen und sich wundern, warum er nur 0,8 PS hat.

Wir lachen über Klausi im Film. Aber wenn so ein Klausi an deiner Bremse geschraubt hat, lachst du nicht mehr. Deshalb: Schraubt selber, lernt es richtig, oder geht zum Fachmann mit Handwerksrolle. Aber gebt euer Moped niemals einem Klausi!

Die Technik: Breitbau, Mattig & TÜV-Wahnsinn

Berties Manta ist ein Breitbau-Monster. Verbreiterte Kotflügel, Spoiler bis zum Boden, Felgen so breit wie Ölfässer. Das ist optisches Tuning in Reinkultur.

Die Moped-Parallele: Was war unser Breitbau?

• Der M-Lenker: Wer cool sein wollte, hatte den M-Lenker (oder Stummellenker) drauf. Dass man darauf saß wie ein Affe auf dem Schleifstein und nach 10 km Rückenschmerzen hatte – egal! Es sah schnell aus.
• Die Höherlegung: Wir haben hinten längere Stoßdämpfer eingebaut (oder schlimmer: Böckchen angeschweißt -> Pfusch!), damit das Mofa aussieht wie eine Cross-Maschine. Fahrverhalten? Katastrophe. Der Schwerpunkt wandert nach oben, die Kette schleift am Rahmen. Aber Hauptsache „Arsch hoch“.
• Der Fuchsschwanz: Ja, den gab es wirklich. An der Antenne vom Manta oder am Gepäckträger der Bonanza-Puch. Ein Symbol für… ich weiß es bis heute nicht. Wahrscheinlich für „Ich bin ein wilder Hund“.

Das Thema TÜV: Im Film gibt es die Szene, wo der TÜV-Prüfer den Kopf schüttelt. „Das trag ich dir nich ein!“. Das ist mein tägliches Brot! Wir bauen hier Bonanzaräder mit 6 PS. Wir bauen Dragrider mit 180 km/h Ambitionen. Wir bauen Gabeln von der Zündapp in die Hercules. Aber: Wir machen es so, dass der TÜV seinen Segen gibt. Das heißt:

• Festigkeitsgutachten.
• Bremsberechnung (Wer schnell fährt, muss auch bremsen!).
• Geräuschmessung.

Bertie im Film fährt oft in der Grauzone. „Legal, Illegal, Scheißegal?“. Das mag im Film cool sein. Im echten Leben wird deine Karre stillgelegt. Und glaubt mir, den Manta auf dem Abschleppwagen zu sehen, tut genauso weh wie die Kreidler im Polizeibus.

Die „Heilige Kuh“: Motor vs. Freundin

Es gibt die Szene, wo Bertie fast durchdreht, weil Uschi (Tina Ruland) seinen Manta anfasst oder kritisiert. Der Manta ist sein Ein und Alles. Er steckt jeden Pfennig (D-Mark!) in die Karre.

Kennen wir das? Oh ja. Ich habe Kunden, die essen den ganzen Monat nur Ravioli, damit sie sich die originale Bosch-Zündung oder den verchromten Tank leisten können. Die Freundin sagt: „Lass uns doch mal essen gehen.“ Der Schrauber sagt: „Geht nicht, ich brauch noch das 5-Gang-Getriebe für die Kreidler.“

Das ist Leidenschaft. Das ist Wahnsinn. Das ist Moped-Garage. Manchmal denke ich, meine Frau hat es schwer mit mir. Wenn ich tagelang in den Katakomben verschwinde, um ein seltenes Teil zu suchen, oder wenn ich vor dem Hockenheim-Rennen nächtelang nicht schlafe, weil die Kupplung rutscht. Aber am Ende verstehen sie es (meistens). Denn wenn der Motor läuft, wenn das Zweitakt-Lied erklingt, dann sind wir glücklich. Und ein glücklicher Mann ist ein guter Mann.

Das Rennen: David gegen Goliath (schon wieder

Das Finale. Der Manta (vermeintlich unterlegen, altmodische Technik) gegen den GTI (modern, spritzig, Geld). Bertie gewinnt, weil er die Strecke kennt, weil er Eier hat und weil er sein Auto beherrscht.

Das erinnert mich an unser „Rennen um die Wurst“ auf der Cross-Strecke. Zündapp Hai vs. Kreidler Mustang vs. Hercules Supra. Steffen (der Vesparoller-Fahrer!) hat auf der Hercules gewonnen. Warum? Weil das Material (die Supra) einfach besser für den Acker war als meine Kreidler. Aber im Film geht es um mehr. Es geht darum, dass der Underdog siegt. Das motiviert uns beim Dragrider-Projekt. Wir treten mit einem Mofa-Rahmen gegen 1000er Motorräder an. Wir werden belächelt. „Guck mal, die Mofa-Rocker“. Aber wenn wir am Start stehen, wenn das Nitromethan zündet, dann vergeht ihnen das Lachen. Auch wenn wir (noch) verlieren. Der Respekt ist da. Weil wir es selbst gebaut haben.

Das Fazit von Mr. Moped

„Manta, Manta“ ist Kulturgut. Es ist ein Film über eine Zeit, in der das Auto (oder das Moped) noch Freiheit bedeutete. In der man sich nicht über Leasing-Raten unterhielt, sondern über Hubraum, Vergaser-Durchmesser und Reifenbreite. In der man sich die Hände dreckig machte.

Für uns Moped-Schrauber ist der Film eine Bestätigung:

• Es ist okay, verrückt zu sein.
• Es ist okay, sein ganzes Geld in Blech zu stecken.
• Es ist okay, den „Glaubenskrieg“ zu führen (Manta/GTI oder Kreidler/Zündapp), solange man am Ende zusammen ein Bier trinkt.

Schaut euch den Film an. Achtet auf die Details (die Friseusen, die Stiefel, die Sprache). Und dann geht raus. Streichelt eure Hercules, eure Zündapp, eure Simson. Sie sind unsere Mantas. Sie sind laut, sie stinken, sie sind unvernünftig. Und genau deshalb lieben wir sie.

STAY TUNED!

Euer Mr. Moped

Anhang: Der ultimative Tuning-Vergleich – Manta vs. Mofa

Kategorie	Manta B (Bertie)	Hercules Prima 5S (Typisch 90er)	Mr. Moped Kommentar
Motor	2.0E CIH (Gusseisen-Klotz)	Sachs 505 (Alu-Klotz)	Beide unkaputtbar, wenn Öl drin ist!
Leistung	ca. 110 – 150 PS (Tuning)	1,5 PS -> 5 PS (Tuning)	Literleistung beim Mofa oft höher!
Optik	Breitbau-Kit (Mattig)	M-Lenker, Fuchsschwanz, Höherlegung	Hauptsache auffallen.
Sound	Sportauspuff (Röhren)	P3 Krümmer + Chrompott (Knatter)	Laut ist schnell. Physik-Gesetz.
Feindbild	Golf GTI	Plastik-Roller / Zündapp KS 80	Plastik gehört in den gelben Sack!
Status	„Proletenschleuder“	„Bauernporsche“	Wir tragen den Titel mit Stolz!

(P.S.: Wer einen 6-Zylinder in eine Hercules Prima bauen will… ruft mich nicht an. Das ist selbst mir zu krank. Oder? Nein. Ruft nicht an.)