Port-Timing-Pro

Servus Leute, willkommen zurück in den heiligen Hallen der Moped-Garage!

Heute hab ich was ganz Spezielles für die Tuning-Freunde und Zylinder-Quäler unter euch vorbereitet. Ihr wisst ja, beim richtigen Motor-Tuning bringt es nix, einfach nur auf gut Glück den größten Vergaser oder die dickste Renntüte dranzuschrauben – das muss eine Symbiose aus allem sein! Wer einfach nur „rummepelt“, landet schnell in der „Werkstatt des Grauens“ mit 0,8 PS am Hinterrad, weil das Ding keine Luft kriegt.

Damit ihr nicht pfuscht, hab ich euch hier mal ein richtig geiles Tool klargemacht. Hier könnt ihr eure Steuerzeiten nicht nur nach Bauchgefühl, sondern auf das Zehntel genau berechnen – egal ob ihr an einer Simson, Zündapp oder Puch schraubt. Also, Stichmaß nehmen, Werte reinhacken und sehen, ob euer Auslass eher Richtung zahmes Touring oder High-End Dragster geht!

So, jetzt habt ihr die Zahlen schwarz auf weiß! Aber denkt dran: Wer fräst, verliert Metall – und wer zu viel wegnimmt, steht am Ende mit einem Schrotthaufen da. Wenn die Steuerzeiten passen, muss natürlich auch der Rest stimmen – vom richtigen Mischrohr im Bing-Vergaser bis hin zum Zündzeitpunkt, sonst raucht euch die Kiste schneller ab, als ihr „Zünd und ab“ sagen könnt!

Wenn ihr euch unsicher seid oder die Kiste trotz super Werten nur „Reng-teng-teng“ macht, statt ordentlich zu drücken, meldet euch bei uns auf der Technik-Hotline. Der Rene oder ich helfen euch gern weiter, damit euer Projekt am Ende auch legal und wasserdicht über die Straße rollt. In diesem Sinne: Daumen hoch, Abo da lassen und immer schön vorsichtig mit dem Dremel! Bis zum nächsten Mal in der Garage, euer Mr. Moped!