Bezieht sich auf Video: ACHTUNG ! Beim und NACH dem Moped Kauf | Mr. Moped

Servus Leute!

Willkommen zurück in den Heiligen Hallen der Moped-Garage! Heute muss ich mal ein ernstes Wort mit euch reden. Es geht um eure Sicherheit. Es geht um euer Leben. Oft kommen Kunden zu uns, laden ihr frisch gekauftes „Schnäppchen“ von eBay oder Kleinanzeigen ab und sagen: „Norbert, fahr mal ne Runde, sag mal, wie sie läuft.“

Und meine Antwort ist immer die gleiche: „Nein. Ich setze mich da nicht drauf.“

Viele schauen mich dann an, als hätte ich sie nicht alle. „Warum denn? Das Ding ist doch fahrbereit, hat TÜV (oder auch nicht), sieht doch gut aus!“ Heute zeige ich euch an einem gruseligen Beispiel, warum ich Recht habe. Wir haben hier eine Zündapp ZD 25 auf der Bühne. Ein klassischer eBay-Kauf. „Fahrbereit“, hieß es. „Draufsetzen und Spaß haben“, hieß es. Hätte ich mich auf dieses Ding gesetzt und eine Probefahrt gemacht, läge ich jetzt vielleicht im Krankenhaus.

Schnappt euch einen Kaffee, das hier ist nichts für schwache Nerven. Das ist Pfusch am Bau, der tödlich enden kann.

Der erste Eindruck (Oder: Warum eBay oft lügt

Das Moped kam zu uns, weil die Schaltung ausgeleiert war. Ein Klassiker bei den Zündapp-Handschaltern, wenn sie Kilometer gefressen haben. Du findest den zweiten Gang nicht, der Griff dreht durch – nervig, aber nicht gefährlich. Der Besitzer meinte: „Mach mal die Schaltung und guck mal drüber.“

Bevor ich überhaupt den Motor starte, mache ich meinen Grund-Check. Das ist Gesetz hier.

Schon beim ersten Blick auf die Frontmaske der Zündapp wurde ich stutzig. Die Maske ist bei der ZD oft kaputt, aber hier sah irgendwas komisch aus. Ich nehme die Abdeckung vom Lenkschloss zur Seite. Und was ich da gesehen habe, hat mir die Nackenhaare aufgestellt.

Das Lenkschloss des Todes

Da war ein „Spezialist“ am Werk. Einer von der ganz üblen Sorte. Anscheinend war der Schlüssel verloren gegangen. Was macht man da? Man bohrt das Schloss aus. Aber dieser Künstler hat nicht gebohrt. Der hat gewütet. Man sieht Einkerbungen, als wäre er mit einer Flex, einer Säge und einem Bohrhammer gleichzeitig drauf losgegangen. Das ganze Gehäuse ist massakriert.

Das Problem: Er hat so tief und so brutal gebohrt, dass er die Gegendruckfeder zerstört hat. Und nicht nur das: Er hat den Arretierbolzen weggebohrt. Normalerweise sorgt dieser kleine Bolzen und die Feder dafür, dass das Lenkschloss offen bleibt, wenn ihr fahrt. Logisch, oder? Man will ja lenken können.

Der Test: Ich stehe vor dem Moped.

Ich fasse den Lenker nicht mal an. Ich wackle nur leicht am Moped. Klick. Das Lenkschloss rastet ein. Ohne Schlüssel. Ohne Berührung. Stellt euch das mal vor: Ihr fahrt mit 40 km/h in eine Kurve. Ein kleines Schlagloch, eine Vibration. Klick. Der Lenker blockiert. Ihr könnt nicht mehr geradeaus lenken, ihr könnt nicht gegensteuern. Ihr fliegt ab. Und zwar richtig böse. Das ist russisch Roulette auf zwei Rädern.

Wer sowas verkauft, gehört meiner Meinung nach eingesperrt. Das ist vorsätzliche Körperverletzung. Da wurde ein sicherheitsrelevantes Bauteil so manipuliert, dass es zur tödlichen Falle wird. Und der Verkäufer schreibt wahrscheinlich noch „leichte Gebrauchsspuren“ in die Anzeige. Da krieg ich Plaque!

Die Gabel (Krumm wie eine Banane)

Aber es wurde noch besser. Ich schaue mir die Gabel an. Leute, man muss kein Ingenieur sein, um das zu sehen. Die Standrohre waren so krumm, dass sie fast den Krümmer berührt haben. Wir reden hier nicht von einem Millimeter Verzug. Wir reden davon, dass die Gabel durch einen massiven Frontalaufprall nach hinten gebogen wurde. Der Nachlauf stimmt nicht mehr, das Fahrverhalten muss „wie bescheuert“ gewesen sein.

Der Kunde hat das angeblich nicht gemerkt. Wie kann man das nicht merken? Wenn die Gabel so krumm ist, fährt das Moped nicht mehr geradeaus. Es kippt in die Kurven oder wehrt sich dagegen. Es ist unberechenbar. Und auch hier: Verkauft als „fahrbereit“. Das ist kein Moped vom Schrott für 100 Euro. Der Kunde hat dafür richtig Geld bezahlt. Zu viel Geld für einen Haufen lebensgefährlichen Schrott.

Die Bremse (Wer bremst, verliert?)

Und um das Horror-Trio komplett zu machen: Die Vorderradbremse. Ich ziehe am Hebel. Widerstand? Null. Bremswirkung? Null. Der Zug bewegt sich, aber unten passiert nichts. Wahrscheinlich Beläge verglast, Zug gelängt oder die Nocke rundgedreht. Also:

Und der Verkäufer schläft wahrscheinlich nachts gut. Unfassbar.

Flashback – Die Kreidler Florett RS aus Spachtelmasse

Das erinnert mich an einen Fall vor etwa 15 Jahren. Das war das letzte Mal, dass ich fast eine Probefahrt gemacht hätte, aber mein Bauchgefühl „Nein“ gesagt hat. Es war eine Kreidler Florett RS. Wunderschön lackiert, sah aus wie neu. Der Kunde wollte nur eine Vergaser-Revision. Ich hatte so ein komisches Gefühl. Ich stelle sie auf die Bühne und nehme den Tank runter.

Ich gucke auf das Rahmenrohr (Pressstahlrahmen). Es sah „zu perfekt“ aus. Zu glatt. Ich nehme einen kleinen Gummihammer und klopfe drauf.

Pock. Pock. Pock. Das klang nicht nach Blech. Das klang dumpf.

Ich kratze mit dem Schraubenzieher. Spachtelmasse. Zentimeterdick. Darunter? Der Rahmen war aus zwei verschiedenen Unfallrahmen zusammengeschweißt worden! Mitten durch das Hauptrohr! Mit Löchern drin, gebraten wie von einem Blinden mit einem Elektrodenschweißgerät vom Aldi.

Und dann schön zugespachtelt und lackiert. Wäre ich damit gefahren und hätte bei 80 km/h gebremst, wäre das Ding wahrscheinlich in zwei Teile zerbrochen. Seit diesem Tag: Keine Probefahrt ohne Check.

Eure Checkliste für den Kauf (Damit ihr überlebt)

Fazit von Mr. Moped

Schaut euch die Kisten genau an. Verlasst euch nicht auf Aussagen wie „lief bis zuletzt“ oder „wurde vom Opa gepflegt“. Opa kann auch blind gewesen sein. Oder der Enkel hat daran geübt.

Wenn ihr euch unsicher seid, bringt das Moped zu jemandem, der Ahnung hat. Zu einem Fachbetrieb mit Eintrag in der Handwerksrolle. Wir machen lieber erst mal den Tank runter und gucken nach, bevor wir uns draufsetzen.

Mopedfahren ist das Geilste auf der Welt. Aber nur, wenn man auch ankommt. Passt auf euch auf, schraubt mit Verstand und lasst die Bohrmaschine weg vom Lenkschloss!

Wir sehen uns – hoffentlich unfallfrei!

STAY TUNED!

Euer Mr. Moped

(P.S.: Wenn jemand weiß, wer diese ZD 25 so zugerichtet hat… sagt ihm, er soll sich ein anderes Hobby suchen. Briefmarken vielleicht. Da kann man wenigstens niemanden mit umbringen.)

Tipp: Checkt zum Thema „Lenkkopflager“ die Kategorie Rahmen und Aufbau & zum Thema Bremsen unser Tool „Diagnose-Matrix„.