Kette zu kurz? Zu lang? Im Eimer? Der „Chain-Commander“ hilft!
Moin Schrauber, Kettenspray-Benutzer und alle, die Angst vor einem reißenden Antrieb haben!
Die Kette ist das am härtesten beanspruchte Teil an eurem Moped. Sie muss die ganze Kraft vom Motor aufs Hinterrad übertragen, und das bei Dreck, Nässe und oft mangelnder Pflege.
Wer eine neue Kette kauft, steht oft vor dem Rätsel: „Wie viele Glieder brauche ich eigentlich, wenn ich jetzt eine längere Schwinge oder ein größeres Kettenrad verbaut habe?“ Und noch wichtiger: „Wann ist meine alte Kette eigentlich Schrott?“
Damit ihr nicht mit dem Maßband im Dreck liegen müsst oder mit einer gelängten Kette eure Ritzel ruiniert, habe ich euch den Moped-Garage Chain-Commander gebaut.
Dein digitaler Ketten-Meister
Dieses Tool hat drei Funktionen, die dir das Leben in der Werkstatt leichter machen:
Probiere es direkt hier aus:
Chain-Commander
Kettenlänge & Verschleiß
Prüfe, ob das Kettenrad in den Kettenschutz passt oder am Boden schleift.
Anleitung: Kette spannen. Messschieber nehmen. Messe die Länge über 10 Glieder (z.B. von Bolzenmitte 1 zu Bolzenmitte 11). Oder Innenmessung zwischen den Rollen je nach Messmethode. Wir nutzen hier die klassische Bolzen-Methode (10 Teilungen).
Die 3 Funktionen im Detail:
1. Längen-Rechner (Nie wieder zu kurze Ketten bestellen!) Du baust deine Simson auf Enduro um oder änderst die Übersetzung? Dann brauchst du eine neue Kettenlänge.
- Miss den Abstand von der Ritzelmitte zur Hinterradachse.
- Gib deine Zähnezahl (Ritzel & Kettenrad) ein.
- Ergebnis: Das Tool sagt dir exakt, wie viele Glieder (Rollen) deine Kette braucht. Bestell lieber zwei Glieder mehr und kürze dann, als dass sie am Ende zu kurz ist!
2. Durchmesser-Check (Passt das Ritzel?) Du willst hinten ein riesiges 50er Kettenrad montieren, damit du Wände hochfahren kannst?
- Gib die Zähnezahl ein.
- Ergebnis: Das Tool berechnet den Außendurchmesser. Jetzt kannst du mit dem Zollstock am Moped prüfen, ob das Riesenteil überhaupt in den Kettenschutz oder an der Schwinge vorbei passt, bevor du es kaufst.
3. Verschleiß-Prüfer (Lebensversicherung) Das ist das wichtigste Feature! Eine verschlissene Kette längt sich. Das heißt, der Abstand zwischen den Rollen wird größer. Das frisst deine Ritzel auf wie Schmirgelpapier.
- Nimm einen Messschieber.
- Spanne die Kette.
- Miss über 10 Glieder.
- Gib den Wert ein.
- Ergebnis: Der Commander sagt dir gnadenlos, ob die Kette noch „Gut“, „Naja“ oder „Sofort in den Müll“ gehört.
Mr. Mopeds Ketten-Tipp:
Eine Kette wechselt man immer zusammen mit den Ritzeln! Warum? Weil sich die alten Ritzel auf die alte Kette „eingelaufen“ haben. Eine neue Kette auf alten Haifisch-Zähnen ist nach 500km wieder Schrott. Spart nicht am falschen Ende!
Wie pflegt ihr eure Kette? Kettenspray, Fettbad oder „wird schon halten“? Schreibt es in die Kommentare!
Bleibt geschmiert und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Reifen!
Euer Mr. Moped